Им сейчас вплотную занимаются специалисты-эксперты из лаборатории МАК – Межгосударственного авиационного комитета. Составлен протокол переговоров пилотов, изучаются все документы и данные этого полета.
Как сообщили журналистам издания Вести. Ру в Межгосударственном авиационном комитете, «Изучены личные и летные дела, летные книжки, медицинские книжки, полетная документация, порядок допуска к полетам, формирование экипажа, организация проведения предварительной и предполетной подготовки». Также специалисты МАК отметили, что система управления самолетом была на момент крушения исправной.
Радиоэлектронное оборудование работало, также как и аппаратура определения и индикации высотно-скоростных параметров самолета и его пространственного положения. Вывод следующий: «недостатков в технической эксплуатации самолета, повлиявших на возникновение и развитие аварийной ситуации, не выявлено».
Юлия Скворцова, 23-летняя стюардесса разбившегося «Ту-134», сообщила о последних минутах на борту воздушного судна. По ее словам, машиной тогда управлял не капитан, а второй пилот. Никакой аварийной посадки, по словам стюардессы не было: «Я сама поняла, что произошло, только когда увидела, как мы крылом срезали дерево, потом второе...».
Скворцова после падения очнулась в горящем самолете: «У меня от удара слетела с ног обувь, идти было очень больно - пол был раскаленный. Подошла к одному мужчине, потрогала пульс, поняла, что он мертв, закрыла ему глаза. Потом к другому - тоже мертв, потом к третьему... Потом увидела разорванного пополам ребенка и больше ничего не помню».
Автор: Илья Большаков Прочтений: 3032
Добавить комментарий
Для добавления комментария заполните все поля формы:
Смотрите еще:
Фото: ria.ru
Перепечатка материалов допускается при наличии активной ссылки на Internovosti.ru
