| Назван размер выплат ветеранам ВОВ в честь 9 мая в странах Азии |
| Хаматову и Дапкунайте заметили в одном из дорогих ресторанов Латвии |
| По штату Канзас прошел разрушительный торнадо |
| | |
| |
| Главное | Политика | Экономика | Общество | Культура | Происшествия | Шоу-бизнес | Спорт | Технологии |
|
Новости шоу-бизнесаПодпишитесь на нашу рассылку Наш партнёрЖенская сеть myJulia.ru |
|
МАК призывает приостановить эксплуатацию вертолетов Ми-8Т26.10.2011 10:25  Фото: bryansk.irr2.ruСпециалисты Межгосударственного авиационного комитета (МАК) заявили, что кабины вертолетов Ми-8Т не обеспечивают пассажирам надежной защиты. К таким выводам эксперты пришли, проанализировав три авиакатастрофы. В связи с этим специалисты призвали приостановить использование Ми-8Т. Сообщается, что МАК изучил обстоятельства крушения трех вертолетов: произошедшие в феврале 1998 года, в июле 2008-го и в ноябре 2010 года. Во всех этих случаях погибли люди. Связано это было с разрушением турбин двигателей, образованием пробоин в потолке панели кабины вертолета и попаданием обломков и продуктов горения в салон. По мнению специалистов, именно отсутствие дополнительной защиты стало причиной трагических последствий. Так, в 2010 году 8 пассажиров вертолета погибли во время аварии из-за высокой температуры, а также воздействия открытого пламени и углекислого газа. Эксперты считают, что надежная защита кабины могла бы спасти пассажиров. МАК настоятельно призвал рассмотреть вопрос о дополнительной защите вертолетов Ми-8Т от повреждений элементами двигателей. В Росавиации говорят, что эти рекомендации будут учтены при решении вопроса о продлении сертификатов на вертолеты Ми-8Т. Тем не менее, представители Московского вертолетного завода имени Миля говорят, что случаи разрушения турбин двигателей единичны. По их мнению, для установки дополнительной защиты потолочной панели потребуется изменить вес, центровку, провести испытания и внести поправки во всю конструкторскую и эксплуатационную документацию. Они считают, что проще обучить экипажи вертолетов необходимым действиям в аварийных случаях.
Комментарии(всего комментариев: 3)[02.11.2011 18:21:50] Написал: Ринад Господа из МАКа готовят почву чтобы снять с эксплуатации Ми-8Т и закупать штатовские вертолеты. При оборотах турбины 11000-12000 об/мин это какую-же толщину надо задать обшивке, чтобы её не пробила разлетевшаяся лопатка турбины. В любом случае возникает вибрация после разлета турбины, пожар или же срезает тяги управления.
[02.11.2011 18:09:08] Написал: INGWAR Это точно! Если в полёте у вертолёта (или самолёта) разрушается двигатель, то бронированный потолок в салоне уже не поможет!... Нужно контролировать как производство, так и состояние двигателей. Вертолёты МИ-8 летают ещё с восьмидесятых годов. Раньше в полёте у них двигатели не разрушались. Машина очень надёжная. Видимо, или двигатели были уже очень старые и изношенные, или слишком новые, собранные кое-как. Сейчас всё стали кое-как собирать. Это ужасно... А что касается всяких комиссий и расследований авиапроисшествий, - тоже верно: всё валят на пилотов. Особенно, если они мертвы. Показательна трагедия в Перми, где у самолёта горел двигатель (если не ошибаюсь, правый). Это зафиксировали наземные камеры наблюдения. Да и очевидцы некоторые видели. Всё это было тогда в Интернете. И видео, и свидетельства очевидцев. Но потом всё это куда-то пропало, а командира Родиона Медведева обвинили в том, что он был пьян. Это что же, он поджёг по пьянке двигатель во время полёта, что ли? Что за бред! На месте катастрофы почти всё выгорело. А в крови Родиона Медведева только через три месяца после катастрофы какая-то комиссия, якобы, нашла алкоголь... Что же это за бред такой! Если вспомнить, что среди пассажиров был скандально известный генерал, воевавший на Кавказе, а диспетчер аэропорта был восточной национальности, по его словам получалось, что когда с самолётом начались проблемы, передал его почему-то другому диспетчеру и удалился куда-то "позвонить", то возникает большая масса вопросов... И обнаружение алкоголя в крови погибшего командира через три месяца после катастрофы, только усиливает сомнения в том, как нам представили то, что произошло тогда осенним дождливым утром в Перми...
[02.11.2011 17:10:58] Написал: НикА Господам из МАКа не прходила в голову мысль об увеличении надежности двигателей ТВ 2-117 или их замене? Пусть ознакомятся с анализом по БП на Ми-8Т выполненном специалистами Гос НИИ ГА и озвученном на соещании в ФАВТ с командным и летным составаом предприятий эксплуатирующих вертолеты Ми-8. Ткие бредовые идеи могут возникнуть только у полного дилетанта или оголтелого врага Государства и авиапрома. Вот такие специалисты и расследую авиационные события.Мертвый пилот всегда неправ, а отечественная техника у них дерьмо. ПОЗОР МАКу!!!
Добавить комментарийДля добавления комментария заполните все поля формы:Смотрите еще:
|
|
Тайны дняПоиск
ПопулярноеКулинарные рецепты на Поваренке |
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Главное | Политика | Экономика | Общество | Культура | Происшествия | Шоу-бизнес | Спорт | Технологии |
|  | | ©2008 Интерновости.Ру, проект группы «МедиаФорт» Редакция сайта: info@internovosti.ru. Общие и административные вопросы: info@mediafort.ru Информация на сайте для лиц старше 18 лет.  Перепечатка материалов допускается при наличии активной ссылки на Internovosti.ruСвидетельство о регистрации СМИ Эл №ФС77-32298 |
| |
